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■　積載 これは意外と大きい問題。やはり乗せれるキャパが決まってますからね。 荷物の積載が決まらなければツーリングも決まらないって思うんですよね・・・重要ですよ。 システム的には何パターンかあります。 プラ箱システム これは意外とオススメすよね。 雨に強いし、外からのダメージに強い。 という事は、壊れ物を入れてもOKなんですよね。ただし、持ち運びに不便・・・ ３WAYバックシステム これは自分や奥氏が採用しているシステム。 この利点というのは、バランスが良いって事。バックが四角いので、積む時に自然と決まるんですよ。 バイクを離れる時には背負える！これが意外と重要なんですよ。結構、バイクから離れる事って多い。 荷物分散システム これに関してはバランスと効率を重視してるシステム。 たとえば、テント・シュラフを前輪、着替え関係を後ろ、などカテゴリー別にしてバイク全体に分散する。 １カテゴリーだけ必要な場合に、取り出し・扱いが楽。しかし、バイクから離れる場合に不便。 積みっぱなしでバイクから離れる場合、盗難などの心配もあり・・・ バック股挟みシステム これはスクーターしかできない技。このシステムの利点は腰・ケツが楽。 後ろに荷物があると、どうしても座るポジションを替えにくいもの。コレだとケツのポジションが自由。 モノを取り出す時も非常に楽。今まで見た中で１番完璧。しかし、カブでは現実的に難しい。 ＊注意点としては、バックパック等背負いながらの長距離運転はタブー、非常に腰へ悪影響あり。

■　ルート選び やはり道選びですね。これは大変重要で難しい。 カブの場合、バイパスや国道に弱い・・・交通量の多さに影響されやすい。 カブは高速道路に乗れないんで、一般のツーリングとは道選びが変わってくる。 一般の車のスピードより基本的に遅いので、車のペースとは合わないんですよね。 できるだけ、信号の無い交通量の少ない道を選びたい。 国道より県道の方がベターだったりする。ベストなのが交通量の少ない２車線。 時間帯を選べば国道・バイパスを選ぶ事も。夜なんかは逆に国道を走ります、明るいしね。 ここで重要なのは、通過だけの目的で大都会に侵入すると時間のロスになります。 しかし、逆に大都会の中で移動する場合は車よりも機動力を発揮します。時と場合ですね。 空いてる県道・国道・林道など、バリエーションに富んだ道選びをすると退屈しないと思いますよ。 ちなみに、有料道路は格安で乗れるし便利。有料道路があれば積極的に乗りましょう。

■　寝泊り 寝床に関しては、毎回意見が別れる。やっぱ１番難しい。 ツーリング中での最大の悩みですね。僕らは寝床の場所を決定する事を決着と呼びます。 ある意味、決めないとその日が終わらない。本当の意味で決着つけるっていう事なんですね。 テントを張る事が多いが、天候・場所の関係で宿に泊まる事もあります。 でも、テントが１番だと思うんですよね。時間に縛られないし、場所の選択肢が豊富にある。 １番の理由はやはりお金。安上がりですよ、テントに投資すれば終わりですから・・・ あと、重要なのは場所ですねぇ。たしかにキャンプ場でヤレば簡単だけど、金が掛かる。 実際、テント張る事に干渉しない場所は少ないんです。キャンプ禁止の場所は多い。 公園・空き地・河川敷・林道・・・どーしても、こーいった場所が候補になってきますね。 人に迷惑かけない・存在をできるだけ消す・夜遅くにテントを張り、朝早く移動する・火気に注意・ 出したゴミは持ち帰る・これらが鉄則すね。 ＊もし林道などでキャンプする場合、事故・怪我などは自己責任になります。注意しましょう。

■　温泉・風呂 旅の醍醐味、やっぱり温泉ですね。 １日の疲れを癒す、最高の時です。やはり毎日入りたいものです。 温泉宿に泊まる場合は良いのですが、温泉と離れた場所に泊まる場合は大変です。 銭湯・温泉って、意外と早く終わる場所が多い。特に本物の温泉は閉まるのが早い。 時間に余裕を持って、温泉に入るタイミングを計画的に決めましょう。 都市部などであればスーパー銭湯が便利。大都会だとサウナ・カプセルが多いですね。 スーパー銭湯は郊外中心に展開してる傾向があるようです。

■　距離・スピード 原付に乗った事がある人はスピードから距離感を想像できると思います。 しかし、長距離になれば感覚がつかめないものです。原付だから遅いというイメージが先行します。 自分の経験で言うと、法廷速度を守って車で移動するのと同じくらいだと思います。 極端に車に比べて遅いって事は無いです。たしかに高速・バイパスでは比較になりませんが。 だいたい１日３００ＫＭって感じすかね。それ以上走れる時もあるし、走れない時もあります。 ちなみに、友人は千葉から１日で仙台を通過した事があるみたいです。 別の友人は花巻から１０時間で千葉に帰ったという記録を持っています。 自分は千葉から６時間で宇都宮まで行った事がありますし、案外早いかもしれません。 しかし、逆に１日かけて千葉から神奈川までという時がありました。 やはり、道路事情に相当左右されます。しかし、極端に遅いという事はありません。

■　燃費 カブの燃費の良さに関しては、あまりにも有名な話です。 50ｃｃのカブで、リッター50ｋｍくらい走る時もあります。経済性に関しては極めて優れています。 タンクの要領は３L、それにリザーブに１Lです。３Lで150ｋｍくらい走る計算になりますね。 プレスカブなど、スピードメーターの横にガソリンメーターがあるカブもありますが、 ノーマルのカブだとシート下のメーターを確認しなければなりません。 走りながらのチェックは出来ないので、信号待ちなど、そのタイミングでチェックが必要です。 ガソリンが減ってくると、明らかなフィーリングの変化を感じる時があります。 吹けが悪いなぁと感じたら、ガス欠のサインという場合が多いようです。 エンジンの不調かな？と思っても、ガス欠が原因という場合が多いので、チェックしましょう。

さあ、準備が整ったらカブにまたがり旅で出てみましょう。 これであなたもCUBTRIPPERなのですから。